造船・舶用に関わる人の必修ニュース 2026年6月第2週｜HD現代が原子力推進船AiP・商船三井×JAL「空飛ぶ船」・世界初アンモニア燃料外航船竣工・長崎県が造船支援1.6億円──これだけ押さえれば情報通

「業界の人と話すとき、話題に困りたくない」「先週何が動いたか、最低限これだけは押さえておきたい」──そんな造船・舶用業界に関わる方のための、週次キャッチアップ記事です。

本記事は2026年6月13日時点の公開情報（日本海事新聞・海事プレス・商船三井公式プレスリリース・JFEスチール公式リリース・日本経済新聞・西日本新聞）をもとに、業界人なら最低限押さえておきたい今週（6月第2週）のトピックスを1本に凝縮しました。これだけ読めば打ち合わせや雑談で「情報通だね」と言ってもらえる、実用的な内容を目指しています。

1. HD現代、原子力推進の自動車船でAiP取得──「原子力商船」が設計承認の段階へ

今週最大の構造変化ネタです。韓国HD現代グループのHD現代重工業（HHI）と造船持ち株会社HD韓国造船海洋（KSOE）は6月5日、MSR（溶融塩炉）を搭載する大型自動車船の概念設計について、英船級協会ロイド・レジスター（LR）から基本設計承認（AiP）を取得したと発表しました（日本海事新聞 2026年6月12日付）。現代グロービス・Gマリンサービス・韓国原子力研究所（KAERI）との共同開発事業で、HD現代はすでに着手しているSMR（小型モジュール式原子炉）搭載コンテナ船に続き、原子力推進船の開発対象を自動車船へ拡大した形です。

AiPは「この設計思想で開発を進めてよい」という船級協会のお墨付きであり、実船の建造契約ではありません。それでも、CO2を排出せず、燃料補給なしで高出力を維持でき、長距離の高速運航が可能という原子力推進船のコンセプトが、大手船級の審査を通過する段階まで来たことの意味は大きい。代替燃料（メタノール・アンモニア・水素）をめぐる競争の先に、「原子力」という選択肢を韓国勢が公式に押さえにきた構図です。

2. 商船三井×JAL、「空飛ぶ船」シーグライダー商用化へ──許認可プロセスを共同開発

商船三井は6月10日、日本航空（JAL）・英ロイド船級協会（LR）・米REGENT（本社・ロードアイランド州）と共同開発プロジェクトの合意書を締結したと発表しました（商船三井公式プレスリリース・日本海事新聞 6月11日付）。REGENTが開発する完全電動の「空飛ぶ船」シーグライダーの日本での社会実装に向け、船体認証・運航許可の取得プロセスの確立を目指すもので、シーグライダーをめぐる船級協会との取り組みとしては日本初の事例です。

シーグライダーは、海面付近で翼の揚力が大きくなる「地面効果」を活用して海面上数メートルを飛行する地面効果翼船で、最大時速300kmの速力性能とゼロエミッション運航を両立。沿岸都市間や離島航路の旅客・貨物輸送インフラとして、商船三井は2030年頃の日本での商用化を図るとしています。LRが技術・安全・制度のアドバイザリーを担う役割分担です。

3. 長崎県、造船サプライチェーン強靭化に1.6億円──設備投資に最大3,000万円補助

長崎県は6月8日、総額698億円の6月補正予算案（肉付け予算）を発表し、その中で「ながさき造船サプライチェーン強靭化事業」として1億6,230万円を計上しました。造船関連の中堅企業の設備投資に上限3,000万円を補助する内容です（日本経済新聞・西日本新聞・海事プレス）。

長崎県内では大手造船所と約150社の中小企業がサプライチェーンを形成しており、防衛艦艇・新造船の受注拡大が見込まれる中、ボトルネックになりがちな協力会社側の設備・人材を自治体が直接後押しする構図です。国の「造船業再生基金（10年間で3,500億円規模）」と並走する地方版の支援策として注目されます。

4. 世界初、外航アンモニア燃料船が竣工──エクスマール「ANTWERPEN」、GHG最大90%減

ベルギーのガス船大手エクスマールは6月10日、アンモニア2元燃料エンジンを搭載した中型ガス船「ANTWERPEN」の引き渡しを受けたと発表しました（日本海事新聞 2026年6月12日付）。同社によると、舶用アンモニア燃料に対応した外航船としては史上初で、従来型燃料船と比べてGHG排出量を最大90%削減できる見込み。低炭素アンモニア燃料を使えばほぼゼロエミッションでの航行も可能としています。

同船はエクスマールのアンモニア2元燃料中型ガス船4隻シリーズの1番船（貨物タンク容積4万6,000立方メートル、LPG・アンモニア輸送に従事）で、韓国HD現代重工業・WinGD・ノード・ガス・ソリューションズ・ロイド・レジスターと緊密に連携して開発されました。アンモニア燃料は「2020年代後半に実用化」と言われ続けてきましたが、外航商船の竣工という形でついに実物が走り出したことになります。

5. JFEのグリーン鋼材「JGreeX」、今治造船グループの新社屋に採用──造船×鉄鋼の脱炭素クロスオーバー

JFEスチールは6月8日、GXスチール「JGreeX（ジェイグリークス）」が今治造船の広島工場新社屋（別館）と、グループの岩城造船のオフィスに採用されたと発表しました（JFEスチール公式リリース）。今治造船グループの社屋への採用は、丸亀の工作オフィスに続いて2件目です。

グリーン鋼材はこれまで船体（檜垣造船の貨物船、日本郵船グループの近海新造船など）への採用が話題になってきましたが、造船所が自社の「建物」にもグリーン鋼材を使う流れは、造船業界全体のサプライチェーン排出量（スコープ3）対応が本格化しているサインと読めます。

6. その他、今週の小ネタ

• 今治造船など4社が難燃・冷感インナーを開発──檜垣幸人社長は「人への投資が重要」とコメント（日本海事新聞 6月12日付）。現場の夏場対策＝人材確保策として、装備品への投資が進んでいます
• WEテックなどが海運脱炭素化セミナーを開催（同 6月12日付）

今週の用語解説──ニュースを読み解くキーワード

AiP（基本設計承認）とは

Approval in Principleの略で、船級協会が新技術や新コンセプトの設計について「規則・安全性の観点から開発を進めてよい」と認める承認のこと。建造契約や実船の完成を意味するものではなく、コンセプトが審査に耐える段階に達したことを示すマイルストーンです。脱炭素関連の新型船開発では、各社がまずAiP取得を競う構図になっています。

MSR（溶融塩炉）とは

核燃料を溶融塩に溶かして運転する原子炉で、SMR（小型モジュール式原子炉）として開発が進む次世代炉のひとつ。今週のHD現代の発表では、CO2を排出せず、燃料補給なしで高出力を維持できるため長距離の高速運航が可能という舶用動力としての特長が挙げられています（日本海事新聞 6月12日付）。

シーグライダー（地面効果翼船）とは

海面付近で翼が受ける揚力が大きくなる現象「地面効果」を活用し、海面上数メートルを飛行する完全電動の次世代モビリティ。船舶と航空機の特長を融合した「地面効果翼船」に分類されます。米REGENT社が開発を進めており、最大時速300km・ゼロエミッション運航・高エネルギー効率が特長です。

アンモニア2元燃料（デュアルフューエル）とは

アンモニアと従来型燃料（重油など）の両方を使い分けられるエンジン・燃料システムのこと。アンモニアは燃焼時にCO2を出さない一方、毒性などの取り扱い課題があるため、従来燃料と併用できる2元燃料方式が実用化の入口になっています。造船用語をまとめて押さえたい方は造船の基本がわかる用語集もご活用ください。

まとめ──今週の3行サマリ

• 脱炭素の最前線が一気に動いた──世界初の外航アンモニア燃料船竣工（エクスマール）と、原子力推進船のAiP取得（HD現代）が同じ週に重なった
• 「空飛ぶ船」の制度づくりが始動──商船三井×JAL×LRがシーグライダーの許認可プロセスを共同開発へ
• 造船支援が地方予算まで波及──長崎県が造船サプライチェーン強靭化に1.6億円・設備投資補助上限3,000万円

脱炭素の「次の一手」が韓国・欧州勢から相次いで形になり、日本側は制度づくり（シーグライダー）と足元の基盤強化(長崎県の補助)で動いた1週間でした。これだけ押さえておけば、明日の打ち合わせや業界人との会話で恥をかかずに済むはずです。引き続き毎週このシリーズで「業界人の必修ニュース」をお届けしていきますので、定期チェックにご活用ください。